Quelle pression pour la route ?
Si vous avez appris à gonfler des pneus de route à l’ère des pneus de 23 mm et 120 psi, vos habitudes de pompage sont dépassées. Les pneus de route modernes sont plus larges – 28 et 30 mm sont désormais la norme – et il est clair que les pressions inférieures roulent plus vite sur la vraie chaussée, et non plus lentement. Au-dessus de la pression optimale, un pneu cesse d’absorber la texture de la surface et commence à rebondir, ce qui ralentit la vitesse et vous martèle les mains et le dos.
Ce calculateur cherche une compression d'environ 15 % sous la charge réellement portée par chaque pneu, un bon équilibre entre rendement, adhérence et protection contre les pincements. L'avant et l'arrière reçoivent des valeurs différentes car leurs charges diffèrent. Le même calcul est utilisé dans Route Companion et vérifié avec des mesures publiées. Il vise volontairement un peu bas : sur route, quelques psi en moins coûtent presque rien, tandis que quelques psi en trop nuisent au confort et à la vitesse.
Pressions routières typiques en fonction du poids du cycliste
| Rider (y compris vélo + kit) | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 56 psi | 59.5 psi |
| 70 kg | 64 psi | 68 psi |
| 80 kg | 72.5 psi | 76.5 psi |
| 90 kg | 80.5 psi | 85.5 psi |
| 100 kg | 88.5 psi | 94 psi |
Points de départ pour un pneu tubeless de 28 mm sur chaussée normale, rythme soutenu, roues 700c. Des pneus plus larges et des routes plus accidentées en demandent moins ; utilisez la calculatrice ci-dessus pour votre configuration exacte.
S'adapter à la route
| Tarmac lisse et frais | Vous pouvez ajouter quelques psi par rapport à la ligne de base si vous préférez une sensation plus ferme. |
| Routes typiques et rapiécées | Utilisez le numéro de la calculatrice tel quel. |
| Rugueux, scellant, humide | Baisse de 2 à 4 psi pour l'adhérence et le confort ; une pression plus basse est plus rapide une fois que la surface devient rugueuse. |
Questions courantes
Quelle pression dois-je utiliser avec des pneus route de 28 mm ?
Pour un cycliste de 70 kg avec des pneus tubeless de 28 mm, environ 64 psi à l'avant et 68 psi à l'arrière sur une chaussée normale est un bon point de départ. Les pilotes plus lourds ont besoin de plus, les pneus plus larges ont besoin de moins. Utilisez la calculatrice pour connaître votre poids et votre largeur exacts.
Est-ce que 100 psi est trop élevé pour les pneus de route ?
Pour la plupart des pilotes utilisant des pneus de 28 mm ou plus, oui. 100 psi est au-dessus du point où le pneu cesse d'absorber la route et commence à sauter, ce qui est plus lent et plus dur. Cela n'a de sens que pour les pilotes très lourds avec des pneus étroits.
La pression des pneus route doit-elle être différente à l’avant et à l’arrière ?
Oui. Votre roue arrière supporte une plus grande partie de votre poids – environ 51 à 52 % sur un vélo de route – elle a donc besoin de quelques psi de plus que l'avant pour atteindre la même chute de pneu. Des pressions égales laissent l'avant légèrement surgonflé.
25 contre 28 contre 30 mm ; dans quelle mesure la largeur change-t-elle la pression ?
Significativement. Chaque augmentation de largeur ajoute du volume d'air, de sorte que le même cycliste perd plusieurs psi en passant de 25 à 28 à 30 mm. C’est en grande partie pourquoi les pneus de route tubeless plus larges sont rapides et fluides. Entrez votre largeur réelle pour un nombre précis.
Tubeless vs chambres à air sur la route : est-ce important ?
Un peu. Les configurations tubeless peuvent être légèrement plus basses puisqu'il n'y a pas de tube à pincer et les boîtiers souples se déforment plus facilement que les boîtiers renforcés. Sélectionnez votre configuration dans la calculatrice et elle s'ajuste.
Autres disciplines
Composez-le pour l'itinéraire, pas seulement pour le vélo.
Route Companion effectue le même calcul sur les itinéraires que vous parcourez et affiche la pression recommandée dans votre checklist avant départ, avec la météo, la tenue et le ravitaillement. Réglez vos pneus pour la journée, puis roulez.